在乘坐空间上，科雷嘉和翼虎都提供了较为舒适的乘坐感受。其中科雷嘉的前排座椅在包裹感和乘坐感受上均是相当出色，二者均提供了时下主流的前段可开启式全景天窗。

行李箱部分，科雷嘉和翼虎均十分规整，第二排一键放倒功能也颇为实用。翼虎，提供了可选装的感应式电动尾门，不过相应的需要增加额外的费用。 

科雷嘉全系使用的都是前麦弗逊与后多连杆独立悬架，后悬还使用了铝制上摆臂，减轻质量以提升灵活性；翼虎，采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合。

　　动力方面，科雷嘉2.0版本所搭载的2.0L发动机，具备GDI缸内直喷、双VVT等技术，调校略有不同，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩200Nm/4500rpm动力输出、燃油经济性和环保排放等性能均得到了很好的市场考验，在城市的日常使用时保持了较好的口碑；翼虎提供了1.6T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.6L最大功率为130kW/5700rpm，最大扭矩为240Nm/1750-4500rpm;2.0L版本最大功率为178kW/5500rpm，最大扭矩为350Nm/2000-4500rpm。模拟7速CVT无级变速箱，而翼虎匹配的是6速手自一体变速器，支持方向盘换挡。

总结：
　　在面对同级高销量的选手翼虎，科雷嘉在整体表现上突显了自身的特色，时尚运动、设计超前的外观造型，让它可以在众多竞争对手中脱颖而出、展露实力。在车型的终端售价上，科雷嘉则是占足了先机优势，配置的功能型和实用性均赶在了主流大潮上。而得益于雷诺日产联盟同平台化所带来的产品综合性能优势，也在车型上承载了胞弟的更多得力元素，竞争力则更为显现。翼虎，在上市周期和市场份额上保持着一定的领先，产品也拥有很高的认知度，也是一款实力俗的产品。

如果我们把两款车放到适应的人群去比较的话，显然科雷嘉可以男、女通吃，甚至绝大部分女士真的是爱不释手；颜值部分已经是先天优势了，骨子里配置和功能的内涵也是打动人的重要因素，所以以内攘外气场独到。翼虎，这款车可以说是街头出镜率的体现，在笔者身边的车主也绝大部分以男性车主居多，或许它外形设计针对男同胞做出了更多让步。但是回到消费者都无法规避的价格层面，科雷嘉动辄4—6万的指导价差异，确实值得仔细揣摩一下。