两车官方油耗对比:

　　起亚K5混动版官方给出的百公里综合油耗4.8L，相比竞争对手凯美瑞双擎的5.3L/100km降低9%，相比汽油动力的K5 2.0L车型的7.4L/100km，降低了35%。对比官方给出的油耗数据我们发现，这一对比环节起亚K5混动版的表现略好。

　　介于我们58车此前曾对这两款车都做过详细的单车评测文章（点击阅读下方文字链图片进行阅读），再加上外观和内饰的部分的设计对比相对而言非常主观，因此涉及设计细节的部分本文就不做重复性赘述。我们接下来从两款产品的价格出发，聊聊这两款车对比之下谁各方面更具性价比优势。

　　性价比谁更高？ 　　

　　说到这两款车，它们都是基于自家B级车改造而来的，同时它们在外观设计上都没有做过多改变，最大的变化自然是来自动力系统和配置方面。此次东风悦达起亚K5混动版车型共提供有三款配置可选，售价从19.98到24.88万元，较低的准入门槛是吸引消费者的关键。我们再来看看广汽丰田凯美瑞双擎的起步价格为25.98万元，甚至高过了起亚K5混动版车型的顶配版售价，而凯美瑞双擎的顶配版售价更是高达32.98万元，几乎没有性价比优势可言。也就是说，凯美瑞双擎25.98万元的车型是其唯一的主推车型。

　　丰田凯美瑞双擎版顶配车型售价32.98万元，比它的另一个配置车型贵了7万元，但两者配置却基本上都差在高科技装备上，例如自动泊车入位、并线辅助以及ACC自适应巡航系统上，日常基本实用装备并没有相差很大。因此我们可以下这样的结论，32.98万元的旗舰版车型并没有什么竞争力，至少对于选择凯美瑞双擎版车型的消费者而言价格太高，唯有25.98万元的入门版车型性价比较高，选择面相对单一。（配置对比参考下表）

　　起亚K5混动版车型顶配版售价才24.88万元，之所以能够做到如此低的售价主要得益于产品的市场策略以及降低发动机排量的策略。另外，我们发现即便是最底配起亚K5混动车型在配置上也并非“乞丐”，像是无钥匙进入、无钥匙启动、ESP电子车身稳定系统、电动天窗、多功能方向盘、后倒车雷达、倒车影像系统、真皮座椅、GPS导航、中控彩色大屏、自动头灯、自动空调、后座出风口等实用性很强的装备都有搭载，但它的售价却只有19.98万。这也证明了起亚K5混动版车型相比凯美瑞双擎在性价比和车型可选择性上占据绝对优势。（配置对比参考下表）

　　编辑点评：

　　可以说，起亚K5混动版车型之所以在价格和配置上都能够完爆对手，很可能是因为作为后来者的它在设定自己目标对手时就锁定了丰田凯美瑞双擎版车型。因此在有针对性将海外版车型的2.5L排量降低至国内版车型的2.0L以后，它能够有更多的价格空间去在价格战上大做文章。

　　另外一点我们不能忽视的是，其实作为丰田而言，凯美瑞双擎版车型较高的价格已经被像是起亚K5混动版这样的以高性价比来站稳市场的车型构成威胁，相应的降低价格以提升性价比是日后重获关注的重要一步。

　　总之，今天我们对比的两款车型都是这个级别混合动力车型中表现不俗的产品，而两者主打策略各不相同。凭借丰田混联混动系统的技术壁垒，丰田凯美瑞双擎版车型机械规格无疑更高，而起亚K5混动版车型虽然采用并联混动系统，但实际表现也很不错，更值得一说的是它的性价比也要更出色。因此综合来看，在丰田方面没有做出应对举措之前，起亚K5混动版车型将更具市场竞争力。