△ 新车的外观在发布之时已经公布过了，新车型整体的设计风格和尺寸比例与现款并没有太大的差别，不过在细节上使用了最新的设计语言，保险杠下方的支柱从倒八字变为正八字，看起来造型更为运动。
△ 底盘现在有了两种PASM底盘可选，保持原本降低车身高度10mm的选项外，增加了一种可以降低20mm的运动型底盘，牺牲通过性换取更高的车辆极限。
△ 尾部的设计亮点主要是尾灯和尾翼的变化，新的尾灯充满立体感，而尾翼则变得更宽但长度变短，整体下压力无变化。
△ 车身的转折线条在新款上微微调整了弯曲度，让车身的肌肉感更强，主要也是迎合了近年来的设计趋势。
△ 头灯的设计更注重内部细节，这台展车是标配的氙气大灯，在新款上消费者也可选装LED光源的头灯。所有的头灯都配备了四点式LED日间行车灯，这已经是保时捷目前品牌的设计特征之一。
△ 后视镜安装在车门板位置，连接处为通风设计，进一步减小风阻。
△ 车轮辋还是提供19英寸的标配轮辋以及最大20英寸的选装，并且在轮辋造型上有了些许变化。
△ 两侧的进气口尺寸更大，更有利于水冷式中冷器的散热，其中左侧的进气口还兼顾为发动机提供新鲜空气。
△ 新车型也是一如既往提供了固定式的防滚架以及可拆卸的中央挡风板。
△ 四点式的LED刹车灯灵感来源于最新款的保时捷Cayenne车型，LED灯带也相当漂亮。
△ 尾翼不再与尾灯的造型连接在一起，下方增加了一个立体的装饰带。
△ 保时捷字样被安装在尾翼下方的装饰条上，更好地向后方车辆展示自己的身份。
△ 与往常一样，基础版车型是中央单出的排气尾管，而S版本则是并排的两个圆形排气尾管。
△ 内饰设计与前款区别不算太大，主要是换装了新型的方向盘、稍大一些的触控屏以及造型更为立体的空调出风口。
△ 三幅式的方向盘提供了多功能按钮，而且与装备PDK变速箱车型的换档拨片并不冲突。新款除了提供标准尺寸的方向盘外还提供了小直径的方向盘作为选装件。
△ 方向盘左边的多功能按键主要是音量控制和自定义功能按键。菱形图标的按钮可以提供从车辆鸣笛到音源切换等多种功能供驾驶者根据需要自行设定。
△ 右侧则主要是用于控制行车电脑，可以切换不同的显示内容，也可以完成部分车轮设定功能。
△ 车门板提供了前后两个储物格，保时捷在日常实用性方面一直做得不错。
△ 倾斜的中控台让方向盘到选档杆的距离非常近，对于手动操作来说非常方便。
△ 虽然按钮没有变化，但其实PSM的关闭按钮暗藏了一个新的PSM Sport功能，可以更多开放车辆的侧滑限度，电脑的介入更为柔和，但在完全失控前依然会进行干预。
△ 新老款在座椅上并没有什么区别，保时捷用这款看似简单的座椅设计度过了许多岁月。
△ 采用3D设计的空调出风口，在敞篷状态下能提升空调的工作效率。
△ 两侧的空调出风口与中间的造型一致，不过这种造型其实感觉稍微有些落伍了。
△ 前盖的内部结构与老款一致。其实受到新发动机涡轮增压组件对于重量的影响，新款车型还略微增肥了一些。
△ 作为一款中置发动机车型，718 Boxster拥有前后两个储物箱，实用性远超同级别车型。
△ 这就是新款718 Boxster装备的9A2 B4发动机，具体来讲这是一台2.5升车型所使用的涡轮增压发动机，配有VTG可变几何涡轮增压器，最大功率257kW，扭矩达到420N·m。
56.50万2022款 Cayman 2.0T
中置后驱 7挡双离合 硬顶跑车
58.50万2022款 Boxster 2.0T
中置后驱 7挡双离合 软顶敞篷车
66.10万2022款 Cayman T 2.0T
中置后驱 7挡双离合 硬顶跑车
68.10万2022款 Boxster T 2.0T
中置后驱 7挡双离合 软顶敞篷车
75.80万2022款 pyder 2.0T
中置后驱 7挡双离合 软顶敞篷车
79.80万2022款 Cayman S 2.5T
中置后驱 7挡双离合 硬顶跑车
81.70万2022款 Boxster S 2.5T
中置后驱 7挡双离合 软顶敞篷车
89.50万2022款 Cayman GTS 2.5T
中置后驱 7挡双离合 硬顶跑车
91.50万2022款 Boxster GTS 2.5T
中置后驱 7挡双离合 软顶敞篷车
157.80万2022款 Cayman GT4 RS 4.0L
中置后驱 7挡双离合 硬顶跑车
新车指导价：56.50-157.80万
