沃尔沃V60 Cross Country   

　　相比起奥迪Q7的大众化，接下来点评君介绍的这部车就显得多少小众了些，但小众有何不好？它似乎更具有针对性，是一小部分人所追求的一部十分理想的座驾。不信？我们接着往下看。 

　　沃尔沃V60 Cross Country（以下简称V60 CC）拥有201mm最小离地间隙，接近角和离去角也较V60有所提升。并且它还配有AWD四驱系统，从而保障了车辆在应对各种路面的行驶稳定性。可以说V60 CC是一部兼顾了轿车行驶品质和SUV车型较强通过性能的车，硬件条件一流。

　　沃尔沃V60 CC拥有201mm最小离地间隙，接近角和离去角也较V60有所提升。通过下方对比表格我们不难看出，沃尔沃V60 CC的最小离地距离较V60高出不少，虽然要比沃尔沃XC60低，但201mm的最小离地距离足以让驾驶者更放心的驾驶在非铺装路面。

　　沃尔沃V60 CC装备的AWD四驱系统为Haldex第五代四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，在正常行驶时它的前后动力分配比例为95：5，相当于一部前驱车，从而尽可能的减少了动力损失，起到了节省燃油消耗的目的。当前轮出现打滑时，该系统会将最多50%的动力分配至后轮，以帮助车辆保持行驶稳定，另外，在急加速时车辆也会将一部分动力分配至后轮，让四个车轮均获得出色的抓地力。

　　进口至国内销售的沃尔沃V60 CC仅提供有一台2.5L五缸涡轮增压发动机，这台发动机并不属于沃尔沃最新的Drive-E系列，其最大输出功率为187kW/5400rpm，最大扭矩为360Nm/1800-4200rpm。从账面数据来看要比奥迪A4 Allroad以及斯巴鲁傲虎两个竞争对手还要高。

　　沃尔沃V60 CC在硬件条件上可谓非常均衡，不仅有旅行车的高实用性，还提供有201mm之高的最小离地距离和四驱系统，从而让它的通过能力得以大幅度提升。我更愿意把它的这种表现看做是旅行车的进一步升级，全面的表现是这部车给人最大的实惠。

　　公路表现上沃尔沃V60 CC表现出非常优异的一面，车辆底盘偏硬朗，但滤震表现很好，能够滤去来自路面的绝大多数颠簸，只是像减速带这类的大颠簸还是会让人感觉震动较明显。偏硬朗的底盘调教也让车辆在高速并线、山路或是弯道有着不错的支撑力度，车身姿态良好，这无疑会让驾驶更有信心，是V60 CC有别于SUV车型的一个特色亮点。

　　编辑点评：

　　沃尔沃V60 CC是一部表现均衡的车，高通过性、环保、安全、便利的空间以及出色的行驶性能均说明了这一点，作为国内为数不多的跨界旅行车，点评君认为它有着非常多的先天优势，只是面对国内消费者更多的把目光关注到SUV车型上时，沃尔沃V60 CC显得多少有些尴尬，希望随着国内消费者对汽车了解的不断加深也能对这类车型多一份青睐。