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2015年编辑曾试驾印象最为深刻车型(四)

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2016-02-10 06:26:40来源：汽车点评类型：原创编辑：宋子聪

　　◆威朗GS

　　说起威朗GS它给点评君留下的第一印象就是其20万的售价，对于一台两厢紧凑型家用轿车来说它上手的售价却是给了点评君不小的惊吓，第二点深刻的印象则是它搭配的各种高科技配置，同级别车型中它搭载了ACC自适应巡航／主动刹车／自动泊车等越级车型所搭载的高科技配置。

2015年编辑曾试驾印象最为深刻车型(四)

△ 本次试驾的威朗GS是基于威朗两厢版打造的运动版车型，除了其动力更强之外，其外观方面也有着极高的辨识度。从前脸来看，下进气格栅红色的饰条，这让款小车有了几分杀气。

△ 别克家族式的直瀑式进气格栅首次采用无边框设计，与两侧大灯无缝连接营造出更宽的横向视觉感受。威朗GS更是全新引入全黑钢琴烤漆工艺，增加了前格栅的层次感和运动感，红色GS徽标镶嵌其中，更增动感与精致。

△ 威朗GS在同级别内首次配备Matrix矩阵式全LED大灯，其中远光灯矩阵内的每组灯源都可以单独激活，能够智能识别驾驶环境、自动进行六种照明模式的切换，并配备自动防眩目功能，大幅提升夜间行车的照明性能及安全性。

△ 威朗GS尾灯罩更是采用熏黑处理，19颗LED灯珠错落排列，塑造出了多层次的阵列式光带效果。作为别克家族的标志性设计元素，双腰线更显动感，在悬浮式车顶之下，整车侧面线条会显得更加流畅。

△ 别克威朗GS的设计延续了别克家族式的360度环绕式设计，飞翼式的中控台采用黑红搭配，凸显它的运动感。

△ 全系标配三辐运动型多功能方向盘，灵巧且握感极佳。方向盘集成了多媒体控制、蓝牙电话、语音控制和巡航设定等功能，提高行车的便捷与安全。威朗GS纵情运动型更使用配备了换挡拨片的运动方向盘，以黑色真皮搭配红色缝线，驾控更加随心所欲。

△ 通过车载的别克IntelliLink多维交互系统即可与苹果终端设备进行无缝对接。连接后，用户可以通过中控台的8吋车载高清触摸屏完成Apple CarPlay的操作，包括拨打电话、短信自动阅读、地图导航、音乐、播客等所有支持Apple CarPlay的APP应用程序，以及Siri语音助理。

△ 别克威朗GS沿用了三厢版威朗的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，改款发动机可输出124kW/5600rpm的最大功率，最大扭矩为250Nm/1700–4400rpm，与之匹配的为7速双离合变速箱。

△ 威朗GS这台1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机在1700rpm即可释放出250Nm的最大扭矩，在起步时小排量涡轮发动机的爆发力尚可，初段加速推背感明显，威朗GS在油门踏板的调校上还算是比较灵敏的，手动模式下转速在2000rpm时踩下油门发动机响应十分迅速，没有一丝拖泥带水，整体表现十分运动。

△ 高速行驶时，威朗GS体现出排量上的劣势，80km/h之后想要超车需要用到全部功力，然而即便这样，也会在车舱内传进声嘶力竭的咆哮，双离合变速箱对动力的衔接要踹口气才会接上，油门与转速的响应有时差，即便利用运动模式也仅是通过维持高转速来保持加速度。

△ 从转向手感上讲其实别克的调试很不错，虽然方向盘的手感偏轻，而且稍微有些旷量，但只要推过这点虚位之后威朗GS的指向性还是很清晰。在高速过弯时威朗GS车尾的循迹性很好，并且悬架对车身的侧倾抑制非常不错。

△ 当车辆时速大于25公里时，便可启动ACC自适应巡航，驾驶者通过设置车速和跟车距离（远、中、近三级调节），便可实时与前车保持设定的跟车间距，完全由车辆完成加速或制动，并且可以完全刹停。在试驾场地中模拟了烟雾与下雨的环境效果，此时驾驶者前方视野的能见度降低，但ACC 自适应巡航却几乎不受影响：前车突然减速，后车在ACC自适应巡航的作用下自动减速，始终保持着安全距离。

△ 自动泊车功能也是目前常见的，只是由于种种不可空的因素导致它并不能精准的探测到车位，但平均使用过的自动泊车功能不不多，基本上只要能探测到车位，系统就会比较精准的把车停入车位，而微量则可以选择垂直与水平两种车位里类型。

△ LKA车道保持/LDW车道偏离预警系统只有在80km/h以上时才启动。该系统具有两档，初级轻微压线时可自动修正方向盘，若超过行驶线路则会自动修正方向盘并发出警报音，不过方向盘没有震动，且稍微施加反作用力就会解除。

　　总结：威朗GS依旧是一款主打运动的家用两厢轿车，动力方面1.5T直喷增压发动机可以为您带来不错的动力表现，而其精致的内饰做工以及独特的运动气息都是追求个性与时尚的年轻人所喜欢的，在整体的驾乘舒适性威朗GS也交出了一份满意的答卷

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