老炮儿”这个词，是一句北京土话，来源不可考，现在的意思是“资历深，本事大的人”。什么是老炮？如果根据电影逻辑延展的话，那必定是曾经叱咤辉煌过，立过规矩也破过规矩，虽然也有平淡的生活，但如今甭管遇到什么事还能焕发战斗力。这就是老炮。
对应汽车市场也是如此，三十年前刚刚起步的中国汽车工业就迎来了不少合资产品。当年的叱咤风云不仅仅是一车难求，更是社会地位、财力的辉煌展示。甚至有些车型在老百姓心中奠定了“汽车”的深厚基础，好像普通轿车就该是桑塔纳这个样子。
桑塔纳
作为第一款引入生产的轿车，上海大众桑塔纳这绝对是影响最深远的一款车，在国内可以说是无人不知无人不晓，也奠定了合资汽车30年的基础。桑塔纳原型车是1981年诞生的大众第二代帕萨特，1985年上海大众正式成立，帕萨特B2以CKD形式引进国产。
△ 第一个合资生产的轿车桑塔纳，绝对的世界同步引入，对于一穷二白的中国来说，绝对是很多国人对轿车的启蒙。
可以说当时的国人对于轿车的概念，就是从桑塔纳开始树立的，以至于一段时间里所有悬挂大众车标的车型都被认知为新款桑塔纳。拥有一台桑塔纳，也成为了人们对于辛福生活的定义。
△ 生产了近30年的桑塔纳，承载了一代人的儿时记忆和对辛福生活的向往。
而对于中国汽车工业，德国大众的制造标准也在此确立，和之后的汽车人才，也大都是那个时候培养起来的。
作为桑塔纳的同门师弟，大众在国内的另一款神车——捷达，由1991年成立的一汽-大众引入生产。由于捷达的定位和售价都要更亲民些，很快走入了寻常百姓家。加之创造了60万公里无大修纪录的捷达出租车，捷达皮实耐用的形象也从此深入人心。
△ 同门的捷达相比桑塔纳更显个人化，也真正开始了轿车进入家庭。
之后的岁月里，捷达经历的数次改款，装备电喷发动机、首个配备ABS的国产车型、共享Passat B4设计风格的新款造型，引入自动挡、甚至柴油版本，捷达承载的不只是家庭用车，在引入技术方面也走在了很多合资车的前列。
△ 提供自动挡、配备ABS、电喷发动机，捷达在这些方面都走在了国产车的前面。
如今三十年过去了，当年的桑塔纳和捷达一直生产到2012年末。之后诞生自PQ25平台的全新桑塔纳和全新捷达继续接棒，尽管两车与前辈并无技术传承，且机械性能方面基本就是同一款车，但依靠大众品牌积累下的口碑，以入门紧凑级的定位，在三四线城市很有市场，月销双双稳定在两万余辆，继续着销量奇迹。
△ 新时代重生的桑塔纳和捷达已经与老款车型并不关系，但品质依然过硬，更重要的是国人对大众品牌，甚至是桑塔纳和捷达的信赖。
作为最早引入国内生产的轿车，也因此大众在中国市场奠定了神车的地位，口碑和销量无人能撼动，是一代人的记忆和德国车的品质成就了它们。德国车的制造标准也深远的影响着我国的汽车工业。
