尽管我对瑞纳就是雅绅特换壳这个说法不能完全认同，但瑞纳给我们带来的惊喜确实有些，起码在技术上没看见太多的心意，但这并不妨碍瑞纳销量的节节攀升，刚刚上市两个月的它已经具备了不错的“街车”潜质了。
瑞纳三厢外观展示
瑞纳两厢展示
瑞纳外观之于雅绅特的改变无疑是翻天覆地的。“流体雕塑”是个极具立体美学称谓的概念，它被再一次应用起来（前一次是IX35），实际效果还算不错。没有盲目的追随同级别普遍的家用风格，让人感觉更加年轻化、运动化。不过，也许是先入为主的缘故，瑞纳两厢的尾部给人的感觉更像是小号的现代i30，和整体的流体雕塑感有些不够搭调。
相同的动力组合：
瑞纳1.4自然吸气L发动机
发动机方面，瑞纳这款1.4L发动机基本结构上与老款雅绅特完全相同，只是瑞纳加入了CVVT可变气门技术，并且重新调教了发动机，所以输出参数上有所提高。最大功率提高至107马力（6300转），最大扭矩为135牛·米（5000转）。
除了上深下浅的内饰格调和方向盘的车标，你几乎很难找到现代家族的影子，紧凑的中控按键布局和黑色的衬底板都透露了一丝运动的气息，即使在空调出风口形状这些细节上，也都体现了瑞纳年轻化的定位取向。
瑞纳空间展示
韩系车在空间的优越性是毋庸置疑的，这一点我们在悦动、I30等车型上都有领略到；身高175cm的编辑坐在瑞纳的前排头部还能有两拳左右的富裕，而前排座椅不变的情况下，后排的头部空间仍可以拥有一拳的余量，而腿部只剩下3指的活动空间。
● 编辑点评：
诚然，瑞纳在技术上的创新屈指可数，但不得不承认，现代汽车还是十分拿捏准了年轻人的消费心理，漂亮+空间+实用这些优点，让瑞纳一上市就受到网友的喜爱，两厢版明显是将车系的划分更加完整，但编辑以为，三厢瑞纳才是最受大家喜爱的。
