生活水平的提高，老三样的汽车市场格局逐渐被人遗忘，而运动车型也在悄悄的进入了我们的视线中，对于法拉利、兰博基尼等辈，自然不是大多数人的玩物，追寻代表运动性的一面往往成为了年轻消费者最为看重的一点，今天我们就座椅这一方面向大家解读三款不同等级的座椅类型以及所配备的车型。

　　首先我要改变许多人的一个误区，运动性的含义并不一定代表该车具有综合的运动性能。外观动感的线条、借鉴赛车的配件设计、手动挡变速箱都可以称之为具有运动性，汽车座椅也同样可以展现运动性的一面，专业级越强的座椅可以提供更好的支撑力以及安全性，但舒适程度上也有不小的损失。

　　座椅与车型息息相关，自然也是一分钱一分货。对于入门级运动型车而言，它的座椅也只能提供给你一定的个性以及较家用车包裹力稍强的感觉。而中级型座椅则借鉴了赛车座椅的设计理念，提供更强的侧向支撑力，与此同时舒适性也有兼顾。作为赛车座椅而言，舒适性则不是主要的，它的使命则是把你牢牢的捆绑在其内，此时安全才是第一位的。

长安福特 福克斯

入选车型：2.0L手动/自动运动版

厂商指导价：14.28-14.88万

运动座椅类型：入门级（偏于舒适性）

　　福特福克斯运动版虽然宣称其流淌着着WRC的血脉，但我们都清晰的知道，这与海外的ST及RS版本都有着本质性的区别，而这款车所配备的运动座椅，也只能算作对于运动的追寻与个性的展现，其实际包裹性只是相比普通家用车略有提升。

　　2011款福克斯两厢运动版车型增加了左右双区独立控制自动恒温空调，其制冷效果也比老款车型有所提升。为了进一步增强安全和舒适性，三厢1.8豪华型及三厢2.0豪华型上新增了ESP(电子车身稳定系统)和侧安全气帘，同时加配的还有定速巡航功能，让长途驾驶变得更加舒适和轻松。

上海别克 英朗XT

入选车型：1.6T时尚运动版/新锐运动版

厂商指导价：17.15-18.15万

运动座椅类型：入门级（偏于舒适性）

　　别克英朗XT凭借1.6T的引擎，有着不俗的动力性表现，同时所搭配的红黑双色座椅与内饰整体也十分契合，不过该座椅的专业性依然算作入门级，更偏向注重舒适性的一面。

　　英朗XT还搭载了1.8L和1.6L DVVT ECO智能发动机，完美平衡动力性能与燃油经济性，是名副其实的城际发动机。这两款发动机凝聚前沿动力科技，汇集DVVT电子可变气门正时系统、两级可变式进气歧管、对旋双平衡轴、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进设计，在1500 rpm即输出80%的最大扭矩，加速表现更加畅快，显著提升驾驶乐趣。