作为一家美国汽车公司，福特在全球市场推出了很多针对区域市场的车型，福克斯就是其中最为典型的一例。这款在欧洲研发的两厢车，很是受欢迎，对于福克斯车主而言，RS后缀都是个向往已久的梦。
对于不太了解性能版福克斯的人，点评君再啰嗦两句，福克斯包括ST、RS两个版本，福克斯ST基本与高尔夫GTI同级，为什么说基本呢？因为福克斯ST动力要比GTI高出很多；而福克斯RS和高尔夫R也在维持着基本相同的不完全对等竞争关系。再往后，其实福克斯还有更高级别RS500版，但通常是限量推出。
新款福克斯RS的这台2.3T发动机，相比上一代的2.5T排量有所减小，但是在动力输出上却有了不小的增幅。或许大家想起了刚进入中国市场的野马Mustang，它不也搭配了这台2.3T和另一台5.0L自然吸气发动机吗？
除了动力系统的变化，新款福克斯RS还首次配备了四驱系统。这样一来，与高尔夫R的驱动系统就旗鼓相当了。对车迷而言，这可是个莫大的好消息，暂不说动力更为强大的福克斯RS，即便是福克斯ST，在起步刹那都很容易打滑流失动力，所以，这套四驱系统的加入可谓是众望所归。
而且这套四驱也绝非样子货，在前后动力分配上，最多能有70%的扭矩输出到后轴，通过电子系统的辅助，最多能将100%动力输出至单边车轮。想必这样的硬件基础对于操控和性能是有极大帮助的。
另外，有了福克斯RS采用了更硬的弹簧和防倾杆，并配有可调避震器，整体的运动性自然会大为增强。回想起福克斯ST非常直接的转向感，最左转到最又也只有1.6圈，福克斯RS的操纵表现变得更加让人期待。
在轮胎的选取上，国外版福克斯RS标配的米其林Pilot Super Sport，在公路上的表现已经是很出色了，而本次车展上展出的福克斯RS，点评君看见的是更高级别的米其林Pilot Sport Cup 2，在国外这是选配，不知道进入国内销售的版本是否会是标配。
金黄色的brembo刹车卡钳，可是货真价实的好东西，另外，这个离地间隙看着太舒服了，即便国内的路况会让你提心吊胆的躲“陷阱”，但这是原厂调校，比一般的后市场改装，含金量高很多。
