随着国内消费观念的逐步成熟，买车的概念已经不仅仅局限于轿车了，SUV，旅行车等等都进入了国内消费者的购买目标群之中，其中近些年以SUV车型最为抢眼。但除了SUV以外，其实还有一个车型也从以往的纯粹商用慢慢过渡到了个人家庭用车，它就是我们今天的主角，MPV车型。借着2015款日产贵士上市的契机，我们找来了目前市场上能够买到了售价在50万左右的MPV车型，看看他们各有什么神通。
首先登场的自然是最近因售价一下子掉了20万而引起热议的日产贵士。
日产（进口）- 贵士：指导售价46.8万
如果我告诉你，最近因降价引起轩然大波的2015款贵士，其实早在2011年就发布，2012就上市了，你会怎么想？之前一直卖66.8万，销路就一直比较愁人。日产借着2015款上市的契机，一口气降了20万，并且相对于2013款还增配了前雾灯和全景摄像头，这对于没买的消费者来说是个天大的好消息，但对于那些已经花了近70万买了2013款的人来说，也许，就没那么美好了。
▲ 一口气降了20万？这对于没买的消费者来说是个天大的好消息，但对于那些已经花了近70万买了2013款的人来说，也许，就没那么美好了。
作为定位MPV的日产贵士来讲，空间的大小与实用性对于衡量其好坏起着决定性因素。那么贵士在这方面的表现如何呢？我们先从它的驾乘空间来看看。
通过对于电动尾门的操作能够看到贵士后面有着不错的乘坐空间，在实现放倒后排全部座椅后，能够获得一个足以放置大件物品的储物空间，非常实用。
▲前排空间充裕，皮革座椅如同沙发一般舒适，这点跟同门的天籁很相像。
▲通过对于电动尾门的操作能够看到贵士后面有着不错的乘坐空间。
▲第三排座椅空间也并不显得局促，并且还支持四六分割放倒，使得空间的利用更加的多样化。
▲在实现放倒后排全部座椅后，能够获得一个足以放置大件物品的储物空间，非常实用。
▲后备箱地板上还有个盖板，掀开后是个很深的储物格，藏点儿东西啥的都不在话下。
即便是以实用性为卖点的MPV，外观设计也是消费者要考量的重点。已进化到第四代车型的日产贵士显然更容易被人们所接受，耐看的外观低调的向人透露着它的高贵感，这是一般MPV所不具有的先天优势。
电动侧滑门这一高端MPV的必备装备贵士同样有所搭载，使用便利是给我的第一印象，只需要向外拉动把手便可实现开启，操作简单十分方便。
贵士车尾的设计同样是注重实用性，没有特别有亮点的设计，但却让人挑不出毛病。宽大的后窗玻璃、雨刷器以及高位刹车灯都一应俱全。
内饰方面贵士给人一种既大气又舒适的氛围感，主体配色是很有家居风格的浅色外加深色木质材料装扮。其中也不乏科技感很强的配置，再结合日产车型一向对于人体工程的把握，便利的座椅操控不仅方便进出，也能提供乘客一个最佳的乘坐姿态。
▲2015款增添的全景摄像头，对于5米的大车来说，十分必要，从此停车不再难。
2015款贵士的内部配置见下表：
产品名称
2015款 贵士 3.5 SL
厂商报价
46.8万
前排侧气囊
●
前排头部气囊(气帘)
●
后排头部气囊(气帘)
●
胎压监测装置
●
无钥匙启动系统
●
并线提示系统
●
全景天窗
●
多功能方向盘
●
定速巡航系统
●
倒车影像
●
全景摄像头
●
电动座椅记忆
●
前排座椅加热
●
电动后备箱
●
GPS导航系统
●
多媒体控制系统
●
内置硬盘
●
蓝牙/电话系统
●
后排液晶屏
●
单碟DVD
●
自动空调
●
后排独立空调
●
后排出风口
●
温度分区控制
●
动力方面，贵士搭载了荣获全球十佳的VQ35DE发动机，这台3.5L V6发动机最大功率194千瓦/6000转，最大扭矩为326牛米/4400转，无论是动力输出或平顺性方面都有着很好的口碑。 与之匹配的是一台日产招牌式的CVT无级变速箱，之所以搭载这样一台无级变速箱我认为考虑到车辆行驶的平顺性，无级变速箱无疑能提供更佳的驾乘感受。
随后登场的是大众2012款迈特威，作为一款大型MPV，迈特威曾经用Multivan的名字在国内征战了多年了。
大众（进口）- 迈特威：指导售价49.98万
如果说贵士更适合家用的话，那么迈特威的空间表现则更趋向于一台商用MPV。无论是较为平直的后座坐姿，还是这个后座中央可以折叠升降的小桌板，商务风格一览无遗。
▲座椅看上去就没有贵士那么居家，如果说贵士好像家里的真皮沙发，那么迈特威则更像办公室的旋转座椅。
▲后座中央竟然还配备了可升降小桌板，无论是面积还是高度，简直就是为了打扑克设计的。
可以旋转、折叠的第二排座椅，可以任意升降的多功能桌子，不管是办公还是斗地主，这里的空间都可以满足你的需求，如果桌子能在大点就可以打麻将了。
▲你瞧，还有伸缩杯架，大小刚好放上一听可乐，扑克打累了来一口，多完美的长途旅行体验。
可以升降的第二排中央扶手其实也可以变形成为一个桌子，并且根据需求来改变放置的方位，可以满足你大部分的办公需求，唯一的缺点就是小桌子的高度略高，会影响使用者坐姿的舒适性。
▲迈特威是这四台车里面唯一一个能将第二排180度向后旋转的，转过来开个四人移动会议，这就是个小会议室了。
▲迈特威的第三排不能完全放倒，但可以整体滑动。必要时还可以拆了。
▲相对于其他几位可以完全放平的后座，迈特威的就没那么灵活了，最多只能算是折叠座椅。但没关系，我们严谨的德系工程师们设计了可拆卸的滑轨，真需要空间拉货的时候，我们可以把后座整体拆掉..
之所以把外观部分放在最后，实在是因为迈特威的外观没什么特点，单纯的低调，看起来就像一个大箱子，而且你也不会在这款车的车身上看到什么用来修饰的线条，也许大众工程师在设计它的时候，将所有的精力都放在了如何最大限度的车内空间利用，而非外观设计。
尾部造型同样平淡无奇，不过值得一提的是，宽大的后备箱盖的开启方式有些不太顺手，如果能使用电动开关的话，对于使用体验会有很大帮助。
内饰方面迈特威依然很“大众”，无论是方向盘还是中控布局，简直就像一台高尔夫的放大版，没办法，这就是低设计成本的家族化设计带来的问题。配置方面也没有什么出彩的地方，一切都秉承着“够用就好”的原则，什么全景摄像头一类的一概欠奉。
2012款迈特威内部配置见下表：
| 产品名称 | 2011款 Multivan 2.0T 豪华版 |
| 厂商报价 | 49.8万 |
| 前排侧气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 天窗 | ● |
| 真皮方向盘 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 定速巡航系统 | ● |
| 第二排座椅移动 | ● |
| 前排座椅加热 | ● |
| 单碟CD | ● |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气净化 | ● |
迈特威的动力系统使用的是大众旗下那台久负“盛名”的EA888 2.0TSI发动机，最大输出功率150kW/4200-6000rpm，最大输出扭矩350Nm/1500-4000rpm，而与这款动力系统搭配的则是大众的7速DSG双离合器变速箱。
第三位出场的则是一台纯正的美式MPV，克莱斯勒大捷龙。这台全球总共销售了1300多万辆（市场主要在北美）的MPV来到中国，会不会水土不服呢？
克莱斯勒（进口）- 大捷龙：指导售价44.68万
如果迈特威处处透露着一股子德系严谨办公室风格的内装不能打动你，那就来看看被美式粗犷风格武装的大捷龙吧。
乘坐空间其实是全新大捷龙的一大优势，也是丝毫不用担心其不能让用户满意的地方。虽然除了第二排座椅外第一排和第三排的座椅都是电动调节，但第二排座椅的自由灵活度却是最大的，而且如果第二排座椅的灵活度高，坐在第三排的乘客肯定无法享受到最舒适的乘坐姿势。
▲第一排和第三排均为电动调节，省了不少力气，也增添了不少方便。
▲第二排座椅可以折叠，可以前后移动，还可以，变成一张躺椅，见下图。
▲这姿势，你只有在大捷龙身上才能找到。因为大捷龙的第二排座椅靠背，能够完全放倒。
大捷龙配备的第三排座椅电动调节功能，能够轻松实现对座椅的收放工作。同时，由于尾箱深度足够大，也使得第三排座椅在完全收起时能获得足够平整的空间。所带来的直接好处就是让大捷龙不仅能坐人，还能够轻松完成偶尔拉货的用途，非常便利。
▲第三排座椅还能反向折叠，变成钓鱼后座，这点跟新上市的奥德赛很像。
▲第二排和第三排全部放倒之后，大捷龙的装载空间同样巨大。问题是，地板不平，这点比不上拆了后排座椅的迈特威。
外观方面，从大捷龙的车头前脸似乎多少能够看到克莱斯勒300C的影子，这种家族化设计风格一方面能够让人一眼便知是克莱斯勒家族的产品，而另一方面也能够减少一定的设计成本。
侧身线条和尾部造型依然以稳重大气为原则，亮银色的镀铬饰条只是看上去就带有一股子浓浓的美式风格，后排私密玻璃也很好地保证了后座乘客的隐私性。
内饰则与外观风格一脉相承，大捷龙继承了纯粹的美国设计和美式做工。在全新大捷龙内增加的三块多媒体显示屏极为显眼，在中控台上的多媒体系统显示屏可进行触摸操作，该系统集合了导航功能、多媒体娱乐功能以及蓝牙电话功能，而且在大屏幕下方还可看到指针式的电子石英钟，是近来豪华品牌常用的标榜身份的设计方式。
▲ 倒车影像还是有的，就是这显示屏面板，实在是带有浓郁的汽配城风格。美国车，没办法。
▲中控台中央还有个时钟，凸显了克莱斯勒要做豪华精致内饰的决心。只是这个小时钟在阳光强烈时比较晃眼，跟个镜子一样。
2014款大捷龙内部配置见下表：
产品名称
2013款 全新进口大捷龙 3.6L 豪华版
厂商报价
49.68万
前排侧气囊
●
前排头部气囊(气帘)
●
后排头部气囊(气帘)
●
胎压监测装置
●
无钥匙启动系统
●
真皮方向盘
●
定速巡航系统
●
倒车影像
●
前排座椅电动调节
●
第二排座椅移动
●
前排座椅加热
●
后排座椅加热
●
电动后备箱
●
GPS导航系统
●
中控台液晶屏
●
内置硬盘
●
蓝牙/电话系统
●
后排液晶屏
●
多碟DVD系统
●
自动空调
●
后排独立空调
●
后排出风口
●
温度分区控制
●
车内空气净化
●
克莱斯勒为大捷龙配备了一台V6 3.6L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为208kW，最大扭矩为344N.m。毫无疑问，这台发动机与大捷龙的同门兄弟300C完全相同，只是在调校上略有差别，功率相比300C略有降低，扭矩则有小幅提高，这主要是为了应付大捷龙超过2吨的自重。
最后一位是征战国内市场多年的，素有“大霸王”，“子弹头”之称的普瑞维亚。老树新花，能否再续传奇？
丰田（进口）- 普瑞维亚：指导售价48.98万
如果你对大捷龙的美式粗犷风格有些接受不了，那就来看看普瑞维亚吧，日式精耕细作也许更合你的口味呢？
既然是家用MPV，我们接着先说空间：普瑞维亚的内部空间对于1.75米左右的体验者来说绰绰有余，座椅扶手也能保证长途驾驶时的舒适性。
▲普瑞维亚的内部空间对于1.75米左右的体验者来说绰绰有余，座椅扶手也能保证长途驾驶时的舒适性。
普瑞维亚的前排座椅的造型很宽大，对于不同体型的驾驶者来说都能有很好的舒适性，而对于MPV来说侧向包裹则并不是必须的。主驾驶提供了多向电动调节功能，而副驾驶则依旧采用手动调节。最重要的是座椅的腰部的承托性很好，长时间行车也不会觉得太疲劳。
▲普瑞维亚的前排座椅的造型很宽大，对于不同体型的驾驶者来说都能有很好的舒适性，而对于MPV来说侧向包裹则并不是必须的。
同时普瑞维亚也配备了同级别几乎标配的电动滑动侧门，这无疑为后排乘客上下车提供了便利，同时，尊贵感也得到了进一步的提升。
▲第二排带有可伸缩的脚部支撑，这是另外三位选手所不具备的，想知道它有什么用？看下图：
▲第三排能够向前翻起，但由于不能拆卸，所以翻起后后背箱空间依然不是非常巨大，与迈特威等等对手存在差距。
▲第三排翻折后，后备箱依然比较局促。所以拉货的活儿，还是交给大捷龙跟迈特威吧！
▲第三排不仅能完全向前翻起还可以向后放平，但这个简陋的钓鱼后座就没有大捷龙那个整体翻过去的钓鱼沙发看着舒服了。
外观方面，与上代车型棱角分明的车身不同，新一代普瑞维亚不仅取消了车头复杂的进气口造型，侧面腰线也更加简洁，整个外形看上去变得更圆润。不过在轮廓上依然维持第一代那种太空飞船般的风格，在几个路口之外都能认出它。
车尾的样式和轮廓十分的简洁，一体式尾灯整体向外突出很复古，和车尾上方的尾翼相互呼应，很有时尚感。
内饰方面，坐进驾驶席，普瑞维亚的视野很好，而且A柱三角窗对视线的阻挡并不显著。望着手中的方向盘，大家其实不难发现，造型和功能都与凯美瑞的相同。
方向盘带有电话和音响控制按钮，只是手感稍硬，好处是日常驾驶时不会误触。而且做工和用料都十分精细，下半部分以真皮包裹，保证日常驾驶过程中不会滑手，而上半圈用上木纹装饰，与中控台的饰板相呼应，营造出豪华氛围。
总的来说，普瑞维亚的内饰风格依然走的是丰田的老套路，豪华居家风格。
2012款普瑞维亚内部配置见下表：
| 产品名称 | 2012款 普瑞维亚 2.4 7人座豪华版 |
| 厂商报价 | 48.98万 |
| 前排侧气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 膝部气囊 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 定速巡航系统 | ● |
| 倒车影像 | ● |
| 前排座椅加热 | ● |
| 电动后备箱 | ● |
| GPS导航系统 | ● |
| 中控台液晶屏 | ● |
| 蓝牙/电话系统 | ● |
| 后排液晶屏 | ● |
| 单碟DVD | ● |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后排出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气净化 | ● |
点评君说两句：
对于50万左右的豪华MPV来说，其实各大品牌在大多数方面做的都已经非常到位了。无论是内饰风格的各领风骚还是空间利用的各显神通，你都能在这几位选手中找到适合自己的那一位。
日产贵士曾经以近70万的售价试图与丰田艾尔法叫板，无奈艾尔法实在难以撼动，转而自降身价20万混进50万进口MPV乱斗中，凭借着优秀的动力总成和丰富的配置，相信贵士能博得一批年轻用户的青睐。
上市已十年有余的大众迈特威可谓是老骥伏枥，通过不断地小改款来试图获得同级别的竞争力，只是无奈T5的底子太过商务，在这个“外观内饰都要个性化”的大时代下，迈特威显得有些找不着北。不过胜在其比较商务化的造型和内饰，迈特威依然是那些拥有德系信仰的中小企业主的团体接待用车首选。
老款大捷龙一直以非官方形式进口国内市场，由于外观过时内装粗糙且油耗巨大，反响一直平平。新款大捷龙吸取教训，无论是内饰还是外观，都透着一股子顺眼的感觉。配置也是十分丰富，一切都在证明着，克莱斯勒越来越看重家用MPV这块蓝海了。大捷龙适合那些追求美式豪华，又拖家带口的中年人士选择。
丰田普瑞维亚则是这四位里面资历最老的，早在1990年其刚刚推出第一代车型的时候，就有经销商将其引进了内地市场。二十载时过境迁，如今第三代普瑞维亚也来到了我们的身边，无论是时尚的外观还是居家的内饰，丰田普瑞维亚都透着一股子丰田味道。相较于大捷龙的美式粗犷，普瑞维亚的目标客户群则是那些对日式精致有着别样追求的人士选择。
