记得曾经我刚刚接触汽车的时候，自主品牌里面我最先了解的品牌就是华晨中华汽车，那时候还是被叫做“大中华”（现在的尊驰），因为价格便宜但是车型体积却非常大，所以成就了当时销售火爆的场景，但是好景不长，各种质量问题摆在了中华车主的面前，随后不短的一段时间里，中华很有一蹶不振的感觉。
华晨中华 骏捷
再看看现在处于良好状态的骏捷，虽然其竞争对手们也用各种办法对其打压，但是至少质量提升非常多的改款骏捷已经得到了老百姓的认可，虽然相对做工还是那么回事儿而已，不过骏捷作为尊驰的后继车型，终于让中华熬出来了。
其实算起来骏捷的车体尺寸并不大，至少相比于其它合资品牌的中型车来说，骏捷只能算是游走于中下游境界的车型。不过好在外形尺寸虽然不是很大，但是因为狭长的车体外形设计，相信不会有人在马路上看到骏捷而感觉它比一般中型车要小吧。
这个“U”型和中间的“品”字（算上标志）是不是像极了宝马3系？
又要说到抄袭，虽然这两个字看着不是那么舒服，但是骏捷来自于宝马3系的外形设计，虽然不是宝马原汁原味，但是不得不说中华的设计师对于骏捷的外形设计很到位，保留下3系的一些小特点，同时会让这些小特点为自己所用。
华晨中华骏捷内饰细节
毕竟是以低廉价格高级配置为噱头的车，所以必然做工并不尽如人意，不过话说回来，骏捷目前在国产自主品牌轿车中的做工已经算是非常不错，至少只有在一些细节部分才会发现那些大大的缝隙。
骏捷除了低价高配这个噱头以外，最让中国老百姓熟知的就是其车内的超大空间，虽然车体尺寸并不是很大，但其可使用空间甚至不输于一些个头比较大的合资品牌中型轿车。
编辑点评：
骏捷是个不错的自主品牌车型，这点我们从其在国内自主品牌销量前十的表现就不难看出（骏捷车系全系车总销量），不过其安全系数问题同样是编辑我担忧的问题，记得几年前骏捷就曾经在欧洲接受过碰撞测试，不到两星的成绩一直是欧洲媒体的饭后笑料，而前一阵子的骏捷欧洲NCAP之行……希望这个老百姓很喜欢的中型轿车不仅仅漂亮便宜，安全系数一起能提升一下，也许也可以PK合资品牌了。
